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韩国国土交通部航空铁路事故走访委员会1月25日下昼在务安外洋机场举行诠释会开云体育，先容了事故走访委员会截止现在的走访情况和今后的走访规划。

事故走访委员会在诠释会上公布了事故客机两个黑匣子的纪录与务安机场塔台管束方的通讯纪录在同步分析后，再行组成的以秒为单元的客机失事先的情况。这次诠释会也揭露了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主受难的济州航空客机失事事故发生前共计约8分钟的时辰内，走访团队官方现在公布的所有细节。

准备着陆→塔台领导飞鸟预警→航行员阐明飞机下方有鸟类

8时54分43秒

事故客机与务安机场塔台进行了初度通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。

8时57分50秒

机场塔台向事故客机发出了“贯注鸟类行为”的警告信息。

8时58分11秒

事故客机机长和副机前途行了本质为“飞机下方有鸟类”的对话。

两个黑匣子同期“掉线”→航行员发出求救信号

8时58分50秒

事故客机两个黑匣子纪录同期中断。分析东谈主员预计，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。

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此格局故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空航行。

8时58分56秒

航行员向机场塔台发出了抨击求救信号（MAYDAY）。

务安机场内的监控摄像纪录下了事故客机在降落经过中与鸟群相撞的场景。事故走访委员会称，天然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与大皆鸟类相撞。

不竭航行约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆

8时58分57秒至9时02分56秒

事故客机随后在跑谈左侧上空航行了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相悖地点的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得掀开的情况下以机身着陆。

与跑谈很是混土壤行为相撞

9时02分57秒

客机与跑谈很是的混凝土导航台相撞。

官方走访效果：两个引擎上均发现鸟羽和血印

事故走访委员会暗意，为了掌抓事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在绝顶等情况，走访委员会正在依工夫段同步分析客机黑匣子及机场塔台管束通讯纪录等辛劳，预测需要长达数月的小心分析和考据。

事故走访委员会还暗意，在失事飞机的两侧发动机上皆发现了鸟羽和血印，经基因分析后流露，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了阐明客机发动机景况并汇集更多鸟羽和血印样本，事故走访委员司帐划对客机的两个发动机进行判辨巡视。为此，事故走访委员会自本月14日运行与客机发动机制造司法国航空事故走访委员会互助张开走访。

事故走访委员会于本月20日结束了初步现场走访，21日将客机发动机等残毁滚动至首尔金浦机场巡视分析中心进行进一步分析。

当地时辰2024年12月29日开云体育，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主一起受难。